湖北中资路桥加固有限公司
湖北中资路桥加固有限公司
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20年专业经验,桥梁支座更换,支座更换同步顶升,橡胶支座更换,球座更换专家
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  公司简介
     
       本公司集设计、生产、销售、施工于一体,主要承接桥梁支座更换,支座座更换同步顶升,橡胶支座更换,球座更换,钢支座更换业务,我们具备建设部颁发的市政三级、特种工程不分等级公路养护资质,公司技术力量雄厚,生产、施工、设备先进,顶升设备齐全,团队素质专业,有非常丰富的施工经验,具有建设部颁发的市政三级、特种工程不分等级公路养护资质的路桥养护公司。参与了大大小小的很多工程,其中以公路桥梁工程为主。在同行业中具有较好的资质和口碑。作为行业内最知名、施工经验最丰富的工程施工单位,中资路桥的施工足迹遍及全国30多个省、市、自治区。公司注册资金3050万,公司位于武汉市核心商业圈,前生为武汉朗晟工程咨询有限公司,为适应发展需要,2017年公司改制并更名为湖北中资路桥加固有限公司。现有管理人员和技术人员148人,公司在桥梁支座更换方面有着丰富的施工经验。目前,已与中铁、中建等单位达成合作关系,成功完成湖北鄂东长江公路大桥、武深高速公路嘉通段、汉鄂高速一期土建、宜巴高速公路等项目的支座更换业务,桥梁支座更换选择中资路桥,质量有保障!  


  桥梁支座的布置原则

(1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上

(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心,但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上。
(3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座,对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性,对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。固定支座和活动支座的布置,应有利于墩台传递纵向水平力为原则。
(4) 对于桥墩,应尽可能使水平力的方向指向河岸,以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。

 
  桥梁支座病害
钢板生锈:支座长时间裸露在外,没有采取任何支座更换防锈措施和更换造成的。
老化开裂:支座更换橡胶老化开裂或在使用过程中被撑坏。
支座脱空:主要是由于支座更换底部砂浆垫块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空,顶部完全脱空、局部脱空及支座的缺失。       
剪切变形:支座更换变形有支座本身质量和安装质量两方面原因。一是支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求,二是支座安装不规范会引起支座初始变形过大。
支座偏压:原因有三:第一,梁的弯曲变形过大;第二,桥梁纵、横坡坡度过大;第三,混凝土面的不平整度及安装误差过大。
钢板外露:指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。
支座的串动:指由于支承垫石不平,造成支座局部承压,引起支座位置串动,严重时可能会造成个别支座脱落。
  支座更换步骤

 
(1)承重基础:支座更换前,应首先根据各桥墩(台)处的地质情况考虑临时受力结构。地质情况较好时可修建临时承重基础,没有承台同时地质较差时,可以利用立柱作为顶梁的临时受力结构。
(2)顶梁设施:在梁底设置横梁,横梁分上、下两种,中间安装顶梁的千斤顶。为了保证起顶过程中不致损伤梁底,在梁底和工字钢接触处用木板垫实,确保软接触密合,使横梁不与梁底部位接触。调节高度采用小钢板块。在基础和下横梁间要根据桥下净空高度搭设受力支架,同时也要预留一定的操作空间,可采用由多组贝雷架构成支撑架,作为支架。
(3)试顶:支撑架、横梁、千斤顶安装完毕,待临时承重基础强度满足要求后,即可开始试顶;试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降,在主梁还没有正式顶起时即可停止,并停放数小时进行观察,无任何变化后才能开始整体顶升。
(4)整体顶升:试顶完成后,在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其离开原支座约2cm立刻停止,并立即在上、下横梁间增设若干个钢混凝土预制块形成临时固定点,以增加接触点和面积,提高顶升系统的稳定性,确保桥梁整体安全。
(5)台帽、盖梁维修:如果台帽、盖梁存有病害,此时应立即进行相应的规范处治。
(6)支座更换:台帽、盖梁处治完成后,即可去除原有支座,支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平,精确计算出需增加的高度,用合适厚度的钢板来调节,调节施工完毕,重新安装新的支座,就可以慢慢地落梁,去掉混凝土块和千斤顶,拆除临时支撑
  桥梁支座更换一般施工方案

 

 

 

桥梁支座更换一般施工方案 

1.搭设作业平台 更换支座作业的施工支架搭设,相对盖梁上是否有千斤顶的 摆放空间而分成两类。有位置摆放的,只需搭设简易支架及作业 平台,方便工人行走及运输材料即可;对于没有摆设位置的,则首 先要搭设千斤顶顶升用平台,然后搭设行走平台。 

2. 千斤顶及油泵就位 把盖梁顶面及梁体底面摆放千斤顶的位置打磨平整,保证两 者表面平行;按照千斤顶的布置原则将其各自就位;将油泵机布 置在视野良好的位置;按照方便辨识、易于控制的原则将千斤顶、 油管和油阀有序连接。安装油管时要特别注意检查油管接头,发 现有污物应清洗干净,以免顶升时堵塞油泵或漏油。 

3. 保险垫块就位 保险垫块一般采用钢板制作,平面尺寸不宜小于垫块总高度 的2/3。保险垫块设置原则:

1)保险垫块的设置数量与千斤顶一 致;

2)支撑点底部平整,上部宜支撑在能承受全部上部荷载的结 构部位处;

3)随着千斤顶提升和下降,方便添加或减少钢板;

4)在 提升或下降时更换用的钢板厚度不宜超过3眦 。保险垫块在顶 梁前一般堆砌至离梁底3 mm-5 mm。 

4.设置观测点 

1)按顶升梁体理论所需压力值的50%进行试顶,检查钢板、 千斤顶等的安装是否正确以及受力是否均匀。

2)在确认各受力 部件无塑性变形后,即可开始整体顶升梁体。顶梁时,主要控制 各梁梁底与盖梁顶面间的垂直距离变化是否均匀,在差值超过 1 mm时,应暂停加压,及时调节相应的油阀,使得梁体的提升速 度均匀。3)同时将梁体顶升5 1TI//1后,检查各千斤顶的工作性能 是否正常;确认安全后再同时顶起3 mm~5 1Tln,使得梁体的平 均顶升量均达到8 mm~10 mitt。4)顶升时应及时添加钢板垫 块,梁体顶升到预定高度时,充分填塞保险垫块与梁底的空隙。 

5.更换支座 拆除旧支座,清理旧支座周围的杂物;对梁底的生锈钢垫板 除锈并作防锈处理;用环氧材料垫平支座垫石及梁底表面的不平 行部分(两者以水平面为准);按放样位置准确安装新的支座。 

6.卸载并拆除千斤顶 落梁前,先顶起千斤顶1 mlYl~2 miTt,以便撤除保险垫块。 分级回落,每次回落量不宜大于3 mm。保险垫块拆除也要相应 分级进行,以使落梁过程中梁体可一直得到有效保护。在千斤顶 压力表归零后,需再次检查支座与梁底是否完全接触。否则要重 顶一次,调整后再次落梁,直到支座上下表面相互平行且同梁底、 垫石顶面全部密贴后,即可完全卸下千斤顶

  支座分类介绍

板式橡胶支座:板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

减震橡胶支座:减震橡胶支座的构造及减及原理减震橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成,所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。由于在橡胶层中加设夹层薄钢板,而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结,当橡胶支座承受垂直荷载时,橡胶板的横向变形受到约束,使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。因薄钢板不影响橡胶板的剪切变形,使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性约束。

盆式橡胶支座:盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。适用于橡胶轴承力的10005000kn以上的大跨度桥梁,城市道路桥梁盆式橡胶支座。

球形钢支座:球形钢支座,指传力可靠,转动灵活,较盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要的部件。球形钢支座传力可靠,转动灵活,它不但具备盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要,球形钢支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。

钢支座:钢支座的主要技术性能1、可承受竖向载荷;2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时不落梁。4、可适应径向、环向的位移要求;5、可适应任意方向的转角要求;6、钢支座整体性能好;7、钢支座通过球面会传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀;8、钢支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。
  支座安装施工工艺
 
   
1.板式橡胶支座更换安装
垫石凿毛清理→测量放线→找平修补→拌制环氧砂浆→支座安装
2.盆式橡胶支座更换安装
(1)螺栓锚固盆式橡胶支座安装
墩台式及预留孔清理→测量放线→拌制环氧砂浆→安装锚固螺栓→环氧砂浆找平→支座安装
(2)钢板焊接盆式橡胶支座安装
预留顶凿毛清理→测量放线→岗位就位,混凝土浇筑→支座就位焊接
3.球型支座更换安装
(1)螺栓连接球形支座安装
墩台顶凿毛清理→预留孔清理→拌制砂浆→安装锚螺栓及支架→模板安装→砂浆浇筑
(2)焊接连接球型支座安装
预留槽凿毛清理→测量放线→钢板预埋、混凝土浇筑→支座就位、焊接
  工程案例
1、宜巴高速公路支座更换
(1)宜巴高速公路介绍:
宜巴高速是国家高速公路网规划条横向干线之--G42沪蓉高速(上海至成都)的重要组成部分,起于荆宜高速公路白河服务区约3公里处,止于鄂渝交界的火烧庵,途径宜昌市的夷陵、兴山、秭归和恩施州巴东县等四个区县,全长173公里(其中巴东县溪丘湾17.54公里,沿渡河镇18.12公里,共约36公里)。

(2)项目详情:
经多方报价、资质、机械设备、施工能力等多方面综合评选,湖北中资路桥加固有限公司开始了宜巴高速白河至雾度河段桥梁72处病害支座更换.此次工程从2015年5月15开工,7月15日完工,工期60天。完成了303处墩台清理,18处支座混凝土包裹,8处临时支座拆除,300㎡环氧砂浆修复及1150处桥梁排水系统pvc管修复、多个板式支座更换。
         
         
2、郑卢高速公路支座更换案例
(1)郑卢高速公路介绍:
郑卢高速公路洛阳至洛宁段项目呈东西走向,起于高新区孙旗屯乡前五龙沟村东九都路和孙辛路交叉处,接九都路,向西经高新区辛店镇,宜阳县寻村镇、柳泉镇、韩城镇、三乡镇,洛宁县的城郊乡等乡镇,终于洛宁县规划区东侧。

(2)项目详情:
2016年8月15日,在经过初期检测之后,湖北中资路桥加固有限公司郑卢高速公路洛阳至洛宁段支座维修更换项目正式开始施工,此次施工范围有LNTJ-2标于家门大桥、西史家沟大桥、柳行寨后大桥、张家门大桥、昌沟大桥,共有几十个钢支座更换。
  工程案例
3、兴赣高速公路板式支座更换案例
(1)兴赣高速公路介绍:
兴赣高速公路(兴国-赣县高速公路)位于江西省赣州市境内,工程起点位于赣州市兴国县鼎龙乡,相交于G72泉南高速江西石城至吉安段K105+750处的兴国互通,终点位于赣州市赣县茅店镇洋塘附近,相交G76厦蓉高速江西瑞金至赣州段与赣州绕城高速公路的交叉处赣县东枢纽互通,路线全长约71.8公里,其中兴国县境内长约34.3km,赣县境内长约29.4km。
(2)项目详情
此次承接了兴赣高速公路K15+400-K20+000段桥梁支座缺陷整改施工,具体施工内容有:板式支座更换、板式支座调整、缝隙垃圾清理、支座脱空修补及支座垫石修复

        
      

4、湖南长沙橡胶支座更换案例
(1)中资施工团队在湖南长沙某项目施工介绍:
传统作业进行支座更换时一般考虑搭设支架系统形成工作平台,支架系统、顶升采用的液压系统、操作工等全部的质量由系梁、承台或地基直接承担。考虑本工程的进度要求及现场条件后,对传统工艺进行?-轻型挂篮,挂篮现场加工,同时,支座更换时挂篮两侧安装扶手,确保施工安全。
(2)施工细节:
由于新旧支座的高度不等,采取尽量在同一个墩统一所有支座更换支座修复的办法,以确保同一个墩所有支座高度相同。拆除旧支座,清理旧支座周围的杂物;对梁底的生锈钢垫板除锈并作防锈处理;
  落梁方案介绍
 

1.总体说明

14#墩架梁已完成(蓝色已架箱梁)。由于提篮拱施工进度滞后,提篮拱系梁未张拉,如果13#-14#墩箱梁(红色梁)落梁到位,则提篮拱将无张拉空间。为了给提篮拱预留张拉空间,切架桥机能够及时撤场,决定将13#-14#墩箱梁先临时支起高60cm(绿色部分为临时支承),等提篮拱张拉完成后(大概需要一个月时间),再将13#-14#墩箱梁下落到位。

2.落梁方案

第一步:临时存梁

1.将支承垫石顶打磨平整,13#墩垫石顶标高45.377m14#墩垫石顶标高45.664m,高差不大于1mm,确保水平。

2.加工临时支墩,临时支墩采用3cm钢板焊制,顺桥向长80cm,横桥向长120cm,加劲勒间距见图。13#墩临时支墩高75cm14#墩临时支墩高46.2cm

3.将临时支墩安放在支承垫石上,13#墩临时支墩靠近支承垫石大里程侧安放,保证临时支墩距提篮拱系梁81cm,预留张拉作业空

4.在临时支墩安放完毕后,用电子水准仪测量四个支墩标高,确保在一个水平面上。

5.每个临时支墩安放3cm60*60cm橡胶垫片,由架桥机将梁吊装在临时支墩上,位置准确,路线及前后梁缝满足设计要求。

第二步:落梁准备

1.加工垫块和垫板。垫块由3cm厚钢板焊制,加劲勒间距见图。垫块1尺寸80*80cm,高56cm;垫块234尺寸80*80cm,高30cm;垫块5尺寸60*80cm,高56cm;垫块6尺寸60*80cm,高30cm;垫板尺寸60*60,厚3cm

2.在防落梁位置安放垫块及垫板,分别在梁端侧安装千斤顶,安装形式见图。

3.在垫块、垫板及千斤顶安装完毕后,用千斤顶顶升梁5mm,使梁体与临时支墩脱离,拆除临时支墩,安装支座。做好落梁准备。

第三步:落梁至14#墩顶

1.用千斤顶升梁5mm,使梁体与垫板脱离,抽出一块3cm厚垫板,然后落千斤顶,使梁体支承在垫板上,再抽除千斤顶下方的垫板。

2.测量梁体水平情况。

3.交替抽除垫板及伸缩千斤顶,使梁体每3cm水平下落一次,直至垫块5上方垫板全部抽除,此时14#墩落梁到位,梁处于水平状态。

4.将垫块2更换为10块垫板,做好下一步落梁准备。

第四步:落梁至13#墩顶

1.由于该段处于1.24%纵坡,14#墩比13#墩垫石高28.8cm,在14#墩落梁到位后,进行13#墩单端落梁,此时梁体向小里程倾斜。

2.为防止失稳,在提篮拱与简支梁之间(梁缝宽26cm)设高1.1m、宽30cm、厚24cm8层)钢板带3道。

3.保持14#墩顶支承稳定,交替抽除13#墩顶垫板及伸缩千斤顶,使13#墩落梁到位。

4.每一循环测量一次梁体稳定性。

5.在梁体分别落到垫块1和垫块5后用千斤顶调整梁体标高,灌注支座砂浆。

 
 
  公司资质
安全生产许可证
桥梁承包三级
特种工程不分等级
施工劳务资质
营业执照
  部分施工项目一览
合作单位    
项目名称
工作内容
湖北鄂东长江公路大桥有限公司
湖北鄂东长江公路大桥
支座更换、裂缝修补、混凝土缺陷修补
中铁大桥局第五工程有限公司
武汉二七长江大桥
桥梁加固、粘贴碳纤维布
四川路桥集团
湖北襄阳绕城高速公路(RCTJ-1)
支座更换、裂缝修补、混凝土缺陷修补
中交三公局
武深高速公路嘉通段7标项目
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
中交一航局
武深高速嘉通段6标项目
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
中交二航局第四工程有限公司
武深高速嘉通段3标
支座更换、裂缝修补、伸缩缝安装
中交二公局
麻竹高速公路襄阳东段2标
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
湖北钟祥通达路桥公司
湖北钟祥通达路桥项目
支座更换、裂缝修补
武汉中交路桥有限公司
汉鄂高速一期土建1标
支座更换、粘贴钢板
中交二航局
汉鄂高速一期土建2标
支座更换、裂缝修补、混凝土缺陷修补
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建3标
支座更换、裂缝修补、混凝土缺陷修补
中铁十局集团有限公司
汉鄂高速一期土建4标
支座更换、裂缝修补、粘碳纤维布
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建5标  
支座更换、裂缝修补
江西交建集团有限公司
汉鄂高速一期土建7标
支座更换、裂缝修补
湖北省路桥集团有限公司
汉鄂高速一期土建8标
支座更换、裂缝修补、桥面渗水处理
武警交通第六支队
宜巴高速公路项目
支座更换、裂缝修补
中交二公局第六工程局
汕湛高速揭博6标项目
支座更换、裂缝修补
中铁十二局集团第四工程有限公司
汕博项目7标项目    
支座更换、裂缝修补
中铁二十三局集团有限公司
汕湛高速揭博高速8标项目
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
中铁十二局集团第四工程有限公司
汕博项目9标项目
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
中铁二十三局集团有限公司
揭博高速10标
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
广州市公路工程公司
汕湛高速揭博项目15.16标项目
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
中铁二十三局集团有限公司
揭博高速18标
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
湖南金辉建设集团有限公司
长沙市岳麓大道旧桥改造项目
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
中建三局第一建设工程有限公司
东西湖金银湖马池桥项目    
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
湖南路桥建设集团有限责任公司
广西崇靖高速
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
中交二公局项目
武汉公司南环K11项目
支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换
中交二公局项目    
岳宜高速公路宜昌段第二合同段
支座更换、裂缝修补
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